French translation for "chemins de fer du midi"

compagnie des chemins de fer du midi et du canal latéral à la garonne

Example Sentences:

	1.	Midi E 3301 was a prototype electric locomotive of Class E 3300 designed for the Chemins de fer du Midi, France. La E 3301 est un prototype suisse de locomotive électrique conçu pour la Compagnie du Midi.
	2.	In the past, the Rodez and Aveyron rail network was part of the company of the Chemins de fer du Midi. Le réseau ferroviaire ruthénois et aveyronnais fut intégré par le passé dans la Compagnie des Chemins de fer du Midi.
	3.	In 1977, he began an apprenticeship with the railway company Chemins de fer du Midi in the former restaurant at the Gare de Béziers. En 1977, il entre comme apprenti à La Compagnie du Midi, dans l'ancien restaurant de la Gare de Béziers.
	4.	The railway station was commissioned in 1867 by the Chemins de fer du Midi and the Canal latéral à la Garonne . La gare est mise en service en 1867 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du canal latéral à la Garonne.
	5.	The Parisian banker, Isaac Péreire of Crédit Mobilier envisaged an eastern alpine crossing linking the French railway companies of the Chemins de fer du Midi, Chemins de fer de l'Ouest and Chemins de fer de l'Est with railway it had partly funded in the Balkans. Le banquier parisien Isaac Pereire, à la tête du Crédit Mobilier eut une influence prépondérante dans cette fusion: il voulait en effet réaliser une transversale dans les Alpes orientales afin de relier les compagnies ferroviaires françaises du Midi, de l'Ouest et de l'Est aux lignes des Balkans, où il avait des participations importantes.
	6.	After several years as a “skilful engineer and designer” in some of the major construction firms in Paris (he was a foreman first at Gouin, where his skills made quite an impression, then at the Tronchon metalworking firm), he became in 1856 a foreman of cars and wagons ("chef de la carrosserie”) to the newly established Compagnie des chemins de fer du Midi (Midi Railway Company) in Bordeaux. Après quelques années passées comme « ouvrier et dessinateur habile » au sein de quelques-uns des principaux établissements de construction de Paris (il fut notamment contremaître chez Ernest Goüin, où ses aptitudes furent remarquées, et à l'établissement de ferronnerie Tronchon), il devient en 1856, chef d'atelier des voitures et wagons, « chef de la carrosserie » à la Compagnie des chemins de fer du Midi à Bordeaux lors de sa création,.

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